¶ Кратка история
когато през 1979 са създадени всички 69 броя от модела Т6М-400 "София 100", някои от тях, през 1979г., са взети в отдел "Трамкар" за смяна на модела (Т6М->Т4М-50), защото един ремонтен трамвай не е бил достатъчен (тогава е имало само Т4М-801 с номер 89, който преди е бил Т6М-801 "София 65").
през 1980г. е построен и пуснат да работи първият ремонтен трамвай от модела Т4М-50 с инв. номер 80, после през 1982г. е готова и втората мотриса с номер 81, през 1983г. са 82 и 83 и през 1984 е последната партида мотриси с инв. номера 84 и 85.
Мотриса №80 е била пръскачка за хербициди (специални химикали, който убиват или не позволяват на растения да растат на даденото място, където е разпространен химикаллът. С други думи, химикал против растения.) по релсите, за да не расте трева и да пречи на другите пътнически трамваи да минават безопасно (или изобщо) оттам.
№81, №82 и №83 са класифицирани като "агрегати". Тяхната цел е да заваряват релсовия път, да пренасят релси и пясък (до крайните спирки) и много други ремонтни дейности.
№84, както и №85 са били пикапи със снегорини, който главно за преноси на разни части между депата и варели с пясък до крайните спирки не линиите, а през зимата се използват за отстраняване на снега по релсите в депата и трамвайните линии.
Мотрисите с номера 80, 81, 82 са изглеждали като несъчленена и много къса, оцветена в светлозелено версия на Т6М-400 "София 100", като са имали две врати, една предна (нормална, като на София 100) и една посредата на мотрисата (голяма плъзгаща се врата, състояща се от две части, една, която се плъзга на дясно и една на ляво, като и двете са симетрични или еднакви). Част от прозорците са покрити до половината (отдолу до средата) с бяло парче метал и всички трамваи от този модел са имали правоъгълни фарове в началото, но после ги сменят с кръгли. №84 и №85 мотриси от друга страна изглеждат подобно на №80-№83, само че те имат задна секция тип "пикап" [открита (без покрив), но заградена платформа, която се използва главно за пренос на големи обекти] и отпред са оборудвани с един голям жълтооранжев снегорин.
През
¶ Списък
| № | Построен | От... | До... | Брак (Наряз.) | Депо/Парк |
|---|---|---|---|---|---|
| 80 | 1980 | 1980 | Клокотница | ||
| 81 | 1982 | 1982 | Клокотница | ||
| 82 | 1983 | 1983 | Клокотница | ||
| 83 | 1983 | 1983 | 09.2010 | 10.2010 | Илиянци |
| 84 | 1984 | 1984 | Красна поляна | ||
| 85 | 1984 | 1984 | Банишора |
ОБЩО: 6 бр.
¶ Обща информация
¶ Технически характеристики
Очаквайте скоро...
| Производител | "Трамкар" ЕАД | Диаметър на колелата | |
| Модел | Т4М-50 | Брой места | |
| Произведен | 1980-1984 | Капацитет | |
| Експлоатация | Тегло | ||
| Инв. номера | 80-85 | Двигатели брой | |
| Оси | 4 (четириосен) | Вид двигател | |
| Бройка | 6 бр. | Мощност на двигателия квт |
200 |
| Държава | България | Мощност на вс двигатели квт |
|
| Вид | служебен, еднопосочен и несъчленен | Обороти двигател | |
| Междурелсие | 1009мм. | Спирачки реостатна | да |
| ↔ | Спирачки въздушна | да | |
| ❅ | Спирачки ел-магнитна /релсова/ |
да | |
| Достъпност | няма преднназначена достъпност | Спирачки ръчна /предна и задна/ |
|
| Електро- оборудване |
Конструктивна (макс.) скорост |
||
| Вид управление | Директно, контакторно-реостатно | ел-табели | няма |
| Вид токосменател | Симетричен |
Информация | |
| Оригинално | Т6М-400 "София 100" | Забележка | те са модернизиран през... |
| Дължина | Чертеж | ||
| Ширина | |||
| Височина |
¶ Снимки
 |
tm81, tm80 🚋 Работни трамваи 📌 📷 joka-video.de |
| ℹ️ | |
 |
tm83 🚋 Работни трамваи 📌 📷 joka-video.de |
| ℹ️ | |
 |
tm84 🚋 Работни трамваи 📌 📷 joka-video.de |
| ℹ️ | |
 |
tm84, tm2026 🚋 Работни трамваи 📌 📷 joka-video.de |
| ℹ️ | |
 |
tm85 🚋 Работни трамваи 📌 📷 joka-video.de |
| ℹ️ | |
