¶ Кратка история
През 1986 г. Институт за градски транспорт започва експериментално внедряване и производството на тестови пенделни мотриси модел C6K за междурелсие 1435мм, с тиристорно управление и възможност за експлоатация в система много единици. Управлението е с педали, в задниците на трамваите са монтирани швейцарски автосцепки и електрически муфи с цел връзка между двата вагона.
Вагоните са били полу-пенделни, имали са кабина само в едната посока, а пенделното движение се е осъществявало посредством система много единици.
Експериментално са експлоатирани по линия 20 в двусменен режим на работа, като мотрисите са имали множество заводски дефекти. След 1990г. експериментът е прекратен, а мотрисите не излизат повече на линия. Нарязани са през 2007 г.
¶ Списък
| № | Построен | От... | До... | Брак (Наряз.) |
|---|---|---|---|---|
| 1002 | 1987 | 1987 | 1988 | 05.2010 |
| 1003 | 1987 | 1987 | 1988 | 05.2010 |
| 1004 | 1987 | 1987 | 1988 | 05.2010 |
| 1005 | 1987 | 1987 | 1988 | 05.2010 |
¶ Обща информация
Oчаквайте скоро…
¶ Обслужвани линии
Обслужвали са за много кратко линия 20.
¶ Друго
¶ Технически характеристики
Очаквайте скоро…
| Производител | "Трамкар" ЕАД | Диаметър на колелата | |
| Модел | C6K-1000 | Брой места | |
| Произведен | 1987 | Капацитет | |
| Експлоатация | 1987 | Тегло | |
| Инв. номера | 1002-1005 | Двигатели брой | |
| Оси | 6 (шестосен) | Вид двигател | електромотор |
| Бройка | Мощност на двигателия квт |
||
| Държава | България | Мощност на вс двигатели квт |
|
| Вид | еднопосочен, с едно съчленение | Обороти двигател | |
| Междурелсие | 1435мм. | Спирачки реостатна | |
| ↔ | Спирачки въздушна | ||
| ❅ | Спирачки ел-магнитна /релсова/ |
||
| Достъпност | Спирачки ръчна /предна и задна/ |
||
| Електро- оборудване |
Конструктивна (макс.) скорост |
||
| Вид управление | ел-табели | няма | |
| Вид токосменател | Информация | ||
| Оригинално оцветяване |
Забележка | ||
| Дължина | Чертеж | ||
| Ширина | |||
| Височина |
¶ Снимки
